(1) Proceso de succión: puerto de succión del lado de admisión de tipo tornillo, debe diseñarse para que la cámara de compresión pueda succionarse completamente, y compresor de tornillo de doble aleación y sin válvulas de admisión y escape, la admisión solo depende de una válvula reguladora abierta, cierre la regulador, cuando el rotor está girando, los dientes del rotor principal ranuran el espacio en el giro hacia la abertura de la pared de entrada, el espacio es el más grande, en este momento, los dientes del rotor ranuran el espacio y la entrada de aire libre a través, porque el aire se descarga completamente en la descarga En Esta vez, el espacio de la ranura del diente del rotor está conectado con el aire libre de la entrada de aire, porque el aire en el escape de la ranura del diente se descarga por completo y, al final del escape, la ranura del diente está en el vacío. Estado cuando se gira hacia la entrada de aire, el aire exterior es aspirado hacia la ranura del diente a lo largo de la dirección axial de los rotores primario y secundario. Cuando el aire llena toda la ranura del diente, el lado de entrada de aire del rotor se aleja de la entrada de aire de la carcasa y el aire entre las ranuras del diente se cierra.
(2) Proceso cerrado y de transporte: los dos rotores principal y vicio al final de la succión, la cumbre del diente del rotor principal y la carcasa cerradas, esta vez el aire en la ranura del diente cerrada ya no sale, es decir, [proceso cerrado] . Los dos rotores continúan girando, su pico de diente y ranura de diente en el extremo de succión de la anastomosis, la superficie de la anastomosis gradualmente hasta el extremo de escape del movimiento.
(3) Proceso de compresión e inyección de aceite: en el proceso de transporte, la superficie del chorro se reduce gradualmente hasta el extremo de escape del movimiento, es decir, la superficie de engrane y el puerto de escape entre los dientes entre las ranuras se reducen gradualmente, la ranura de los dientes de el gas se comprime gradualmente, la presión aumenta, es decir, [proceso de compresión]. Al mismo tiempo, el aceite lubricante también se rocía en la cámara de compresión y se mezcla con el gas ambiental debido a la diferencia de presión.
(4) Proceso de escape: cuando la malla del rotor mira hacia el escape del chasis (en este momento la presión del gas comprimido), el gas comprimido comienza a descargarse hasta que el pico del diente y la ranura del diente de la superficie de la malla se mueven hacia la superficie del escape, en esta vez, la cara de malla de los dos rotores y el chasis agotan este espacio de ranura de diente es cero, es decir, la finalización del (proceso de escape), al mismo tiempo, la cara de malla del rotor y la longitud de la ranura de diente entre la entrada del chasis y la longitud más larga de su El proceso de succión está en marcha otra vez.
